沈陽軸承廠家了解到，將內(nèi)軸承、油封和輪轂組件或輪轂、制動(dòng)鼓組件裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，再將車輪外軸承裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，然后再裝上帶有突舌的淬火墊片，最后旋上軸頭螺帽。

在確定內(nèi)軸承緊靠在轉(zhuǎn)向節(jié)的根部后，用手?jǐn)Q緊軸頭螺帽。邊擰軸頭螺母邊轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂組件，以確保每個(gè)錐形滾柱的位置都正常。

用手動(dòng)工具慢慢擰緊軸頭螺帽直到輪轂組件在轉(zhuǎn)向節(jié)上剛好沒有一點(diǎn)軸向間隙，這樣就表明所有部件的位置都正確無誤。接下來，就可以調(diào)整軸承的預(yù)加載荷。

將軸頭螺帽回旋1/6～1/4圈，并使螺帽上的開口對準(zhǔn)軸頭上的開口銷孔，然后再次旋轉(zhuǎn)輪轂組件。如果不將軸頭螺帽回旋，就會由于過熱和摩擦力過大而造成軸承早期嚴(yán)重?fù)p壞。對于大多數(shù)車型來說，端面間隙應(yīng)為0.025～0.178mm車輪軸承在工作時(shí)所承受的主要力。這些力的大小與車重、負(fù)荷、路況、車速和操作有關(guān)。(中)水平作用在車軸上的力稱為軸向負(fù)荷。垂直作用在車軸上的力稱為徑向負(fù)荷。(右)所有力的綜合矢量可歸結(jié)為總(綜合)負(fù)荷。沈陽軸承廠家提供。